包含3年關(guān)閉超8000家傳統(tǒng)4S店何去何從的詞條

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、星巴克上熱搜了!關(guān)閉8000家店鋪損失上億,換回了什么?
• 2、中國(guó)4S店的優(yōu)劣勢(shì),誰(shuí)能分析分析……
• 3、如何看待無(wú)人超市,傳統(tǒng)超市又該何去何從?
• 4、汽車(chē)后市場(chǎng)劇變的前夜,80%門(mén)店倒閉?
• 5、中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股退市,“龐大”們何去何從?

星巴克上熱搜了!關(guān)閉8000家店鋪損失上億,換回了什么?

在輿論的風(fēng)口浪尖，星巴克作出了一個(gè)重大的決定：5月29日，關(guān)閉全美超過(guò)8000家店面，只為17萬(wàn)名員工進(jìn)行種族偏見(jiàn)教育。這一舉措直接導(dǎo)致了約1200萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)損失，換來(lái)的卻是全球范圍內(nèi)的關(guān)注和贊譽(yù)。星巴克用億元代價(jià)，換來(lái)了公關(guān)策略的反轉(zhuǎn)和品牌形象的提升。

小恩小惠收人心 節(jié)假日的時(shí)候，或者不定期贈(zèng)送一些優(yōu)惠券，或者打折券之類(lèi)的，能較好的留住“價(jià)格敏感型”顧客，對(duì)于提升營(yíng)業(yè)額，提升效益，具有相當(dāng)重要的積極意義。小恩小惠，不會(huì)讓運(yùn)營(yíng)者損失多少，但是卻能換回幾倍甚至幾十倍的效益。

中國(guó)4S店的優(yōu)劣勢(shì),誰(shuí)能分析分析……

1、對(duì)于小部分在零售批發(fā)渠道比較有優(yōu)勢(shì)的，而在4S店渠道方面投入不大的代理商，把渠道分成后裝市場(chǎng)和4S店改裝兩部分，由W公司自己經(jīng)營(yíng)或者選擇合適的代理商經(jīng)營(yíng)4S店，規(guī)定各自經(jīng)銷(xiāo)范圍，在統(tǒng)一的價(jià)格基礎(chǔ)上讓他們繼續(xù)經(jīng)營(yíng)改裝渠道，并要求他們交納一萬(wàn)元市場(chǎng)保證金，以此來(lái)保證他們不相互竄貨、拼殺價(jià)格。

2、優(yōu)勢(shì)是品牌文化強(qiáng)。缺點(diǎn)是4S店可供應(yīng)給消費(fèi)者的選擇特別少，越是到四五六線(xiàn)城市，這種模式越不適用。運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也高。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，它包括整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。

3、優(yōu)勢(shì)是品牌優(yōu)勢(shì)，投資大，風(fēng)險(xiǎn)高。由于汽車(chē)4S店大多經(jīng)營(yíng)的是品牌效應(yīng)好，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，市場(chǎng)份額比較大的汽車(chē)品牌，所以品牌優(yōu)勢(shì)是其主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，這是其他汽車(chē)銷(xiāo)售模式無(wú)法比擬的。 車(chē)型單一。展廳里面沒(méi)有更多同檔次車(chē)型進(jìn)行比較，無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣性的需求。規(guī)章制度多，競(jìng)爭(zhēng)大。

4、品牌優(yōu)勢(shì)：由于汽車(chē)4S店大多經(jīng)營(yíng)的是品牌效應(yīng)好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、市場(chǎng)份額較大的汽車(chē)品牌，所以品牌優(yōu)勢(shì)是其主要競(jìng)爭(zhēng)手段，其它汽車(chē)銷(xiāo)售模式無(wú)法比擬。總之，4S店購(gòu)車(chē)不僅能夠提供更完善的服務(wù)，還能保證汽車(chē)品質(zhì)，是購(gòu)車(chē)者的首選。去4S店購(gòu)車(chē)，讓您的購(gòu)車(chē)過(guò)程更加順暢、安心。

如何看待無(wú)人超市,傳統(tǒng)超市又該何去何從?

1、無(wú)人超市在硬件成本和人力成本上具有優(yōu)勢(shì)，如果運(yùn)營(yíng)方將這部分成本讓利于消費(fèi)者，傳統(tǒng)超市將面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，我們不得不擔(dān)憂(yōu)傳統(tǒng)超市未來(lái)的發(fā)展方向。

2、“無(wú)人超市”將使運(yùn)營(yíng)方的人力成本大幅降低，現(xiàn)在的無(wú)人超市只是剛剛亮相，盡管作為新生事物，還存在類(lèi)似于商品種類(lèi)偏少，價(jià)格也無(wú)優(yōu)勢(shì)的缺陷。

3、無(wú)人超市的優(yōu)勢(shì)在哪呢？首先，無(wú)人超市是24小時(shí)無(wú)人值守的超市，不需要員工，節(jié)省了人工成本。其次，無(wú)人超市的備貨更加精準(zhǔn)。云端大數(shù)據(jù)分析，找到利潤(rùn)最大、銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品，重整貨品結(jié)構(gòu)，避免了備貨不當(dāng)造成的經(jīng)營(yíng)損失。再次，無(wú)人超市的全套設(shè)備和相關(guān)技術(shù)都可以直接嫁接到傳統(tǒng)實(shí)體商超中進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

4、首先，無(wú)人超市節(jié)省了大量的資源。傳統(tǒng)超市依賴(lài)大量的人力進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而無(wú)人超市則通過(guò)技術(shù)替代了這部分人力。這不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，也讓工作人員能夠?qū)⒕ν度氲礁袃r(jià)值的工作中。其次，無(wú)人超市為購(gòu)物者節(jié)省了寶貴的時(shí)間。

5、如果無(wú)人超市廣泛推廣，可能會(huì)導(dǎo)致部分中國(guó)人失去工作，尤其是那些教育程度不高的人群。這可能導(dǎo)致他們面臨長(zhǎng)期失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。 對(duì)于不常逛超市的人來(lái)說(shuō)，無(wú)人超市可能會(huì)帶來(lái)購(gòu)物難度。因?yàn)樽灾Y(jié)賬和自助服務(wù)的機(jī)制可能需要一些時(shí)間去適應(yīng)。 無(wú)人超市的出現(xiàn)象征著中國(guó)零售業(yè)的進(jìn)步。

汽車(chē)后市場(chǎng)劇變的前夜,80%門(mén)店倒閉?

汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了存量市場(chǎng)，利潤(rùn)越來(lái)越薄，整合的速度越來(lái)越快，跑馬圈地的大動(dòng)作也越來(lái)越多，維修廠也已經(jīng)逐漸闊別單打獨(dú)斗的時(shí)代，倒逼著站隊(duì)……” 悟道十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄。 作為一名在后市場(chǎng)打拼二十余年的行業(yè)老兵，包建華早已嗅到市場(chǎng)的變化，行業(yè)劇變的前夜，必須未雨綢繆。

一系列的問(wèn)題爆發(fā)后，黃希鳴在一封***中，直接點(diǎn)明：宏觀環(huán)境的變化、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重塑、汽車(chē)消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變、資本市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)的轉(zhuǎn)移等因素，給其造車(chē)項(xiàng)目帶來(lái)了不確定因素，作為創(chuàng)始人沒(méi)有第一時(shí)間***取措施應(yīng)對(duì)變化，導(dǎo)致了博郡汽車(chē)在融資節(jié)奏方面出現(xiàn)重大失調(diào)。

中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股退市,“龐大”們何去何從?

龐大集團(tuán)，這個(gè)曾經(jīng)最大、且是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)IPO登陸A股的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，卻在2023年夏天走到了A股之路的盡頭。而這顆昔日“巨星”的隕落，或許只是中國(guó)大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。

龐大的危機(jī)并非孤立事件，如何成功轉(zhuǎn)型是所有經(jīng)銷(xiāo)商都需要面對(duì)的問(wèn)題。曾經(jīng)是我國(guó)最大且首家通過(guò)IPO在A股上市的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)——龐大集團(tuán)，在2023年夏天宣告了其A股之路的終結(jié)。這顆曾經(jīng)耀眼的“巨星”的隕落，或許只是我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。 龐大集團(tuán)的退市已經(jīng)無(wú)法挽回。

對(duì)汽車(chē)行業(yè)稍有了解的網(wǎng)友都明白，作為“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股”的龐大集團(tuán)淪落到鎖定面值退市并非偶然。畢竟隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)4S店的作用正在發(fā)生質(zhì)變，越來(lái)越多的車(chē)企都在嘗試擺脫傳統(tǒng)4S店束縛，想要通過(guò)直營(yíng)模式贏得市場(chǎng)認(rèn)可。因此，曾經(jīng)的“4S店之王”淪落至此也就不足為奇。

曾經(jīng)的“4S店之王”，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，一度擁有超千家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的龐大集團(tuán)，在2023年終于走到了退市的這一步。5月23日龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，5月22日公司股票收盤(pán)價(jià)僅0.44元/股，已連續(xù) 18 個(gè)交易日收盤(pán)價(jià)低于人民幣1元。

《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，龐大集團(tuán)從昔日的“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股”到如今瀕臨退市或許只是眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的一個(gè)縮影，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2022年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2022年虧損的經(jīng)銷(xiāo)商占比為42%，較2021年擴(kuò)大27%。

公司股票2023年5月5日起實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱(chēng)將由“龐大集團(tuán)”變更為“*ST龐大”。需要注意的是，作為曾經(jīng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的第一股，除股價(jià)低迷外，龐大集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣令人擔(dān)憂(yōu)。4月29日，龐大集團(tuán)發(fā)布2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。

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